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1、目前网上关于什么牌子锂电车好的介绍基本上是为某些品牌在做广告，比如说某某品牌根本就不行，但是为了说自己行，就捏造一个什么十大品牌的说辞，硬是将自己挤进十大品牌之列，好分一杯羹。

2、本人对这个行业是了解的，现在介绍一种识别锂电车好坏的方法：首先看锂电池，说锂电池保持高电量的充放电次数固然越高越好，理论寿命越长越好，但要看商家保用的年限，毕竟锂电池是高科技，技术还不成熟，保用时间越长，说明商家越有信心，不至于因为电池会给自己惹麻烦，影响商家自身的发展壮大，也就说明该电池制造质量和技术掌握的成熟度越好，该电池就越好，澳柯玛锂电车的电池可骑行100公里，保用4年，谁的电池要是能达到这样的水平，那真是好电池，如果做不到这一点说明其技术还不够；其次要看车身，通常我们认为车身是耐用品，肯定比电池耐用，电池是消耗品，如果因此理所当然地认为电动车的车身一定比电池耐用而忽视其保用期，那就大错特错了，车身可不是什么高技术，那么他的保用年限一定要长，至少要比电池的保用期要长，如果其保用年限只有一年两年，那一定是垃圾，为什么？因为商家也想车身耐用给自己留下好的口碑，可是他的车是垃圾呀，他是心知肚明，为了日后少给自己惹麻烦，就将麻烦推给消费者，说白了就是坑害消费者，要知道，车身可不是配件，坏了换一个就完了那么简单，换个新车身，好不好买、花多少钱、耽误很多时间、换车身本身费劲都是问题，更大的问题是如果车身保用期为一年，那么意味着每年得换一个车身，十年得换十个，烦人不说，那得花多少钱？而一旦停产连换的地方都没有。

3、有人可能会说，车身怎么会坏呢？本人见过一种锂电自行车的车身（科斯特的），坏在哪儿？坏在中轴滑丝了，中轴一滑丝自行车的功能就废了，再加上放置了一段时间，含铁的部件全锈了，车子就报废了。

4、中轴为什么会滑丝，这要怪它的制造材料，既不是钢材，也不是铝合金，而是镁合金，本人查过镁合金的资料，其比重1.7，比刚度（材料强度与重量的比值）与钢材相同，这意味着在同等体积之下，其强度是钢材的1.7/7.8=0.22，这说明镁合金虽轻，但不适合造电动脚踏两用车，可是有的厂家偏偏要这样造车，造的车又不耐用，那就是垃圾，你听说过捷安特为了轻便用镁合金造车的吗？车身保用期短那就算了，如果连配件的保用期都只有几个月，那说明该车是十足的垃圾了，市售的配件都有1年以上的寿命，配件只有几个月，说明使用的配件用的是最劣质的产品，或者偷工减料，一个几千块钱的高科技产品连最起码质量都不敢保证，这样的车还能要吗？。

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